Дороговизна обслуживания

Дороговизна обслуживания – понятие относительное. Если иметь в виду абсолютные цифры (стоимость запасных частей, бензина, технического обслуживания, страховки) – самыми дорогими в обслуживании, естественно, окажутся престижные авто. Например, цен на обслуживание «Роллс-Ройса» вообще нет в открытом доступе, они разглашаются только при беседе с менеджером (впрочем, как и цены продажи).


В этом смысле показательна американская статистика, по которой цена обслуживания складывается от деления цены продажи на цену страховки, которая в США покрывает ремонтные расходы.

Обслуживание дорогих автомобилей

При таком подходе самым дорогим обслуживанием становится сервис спортивных машин, на первом месте из них - «Nissan GT-R» (цена автомобиля в США - $ 83 000, страховой платеж - $2 500).


Из европейцев самым дорогим сервисом отличился достаточно редкий «BMW M6» - мощная версия «650» в кузовах купе, кабриолет. Его цена в Штатах достигает $108 000, страховка - $2 236.


Из популярных в СНГ моделей в американский список попадает «Гелендваген» - широко известный у нас внедорожник премиум-класса «Mercedes-Benz G-Class». При американской цене в $120 000 за его страховку нужно заплатить всего $2 088.


В условиях СНГ эти условия изменяются – страховка не покрывает стоимости ремонтов, увеличивается стоимость запчастей. В процентном отношении суммарная цена обслуживания становится меньше по отношению к первоначальной стоимости, так как дорогие, качественные автомобили ремонтируются гораздо реже.

Как ни странно, самыми дорогими в обслуживании становятся массовые модели. Например, фирма «Hyundai» так подняла цены на фирменном сервисе, что попала в разряд дорогих. Поэтому на первое место выходит непритязательный «Hyundai Gets», который часто ломается, «кушает» довольно много горючего.


Для фирменного обслуживания в СНГ характерно два подхода – у одних автопроизводителей дороже стоит техобслуживание спортивных моделей. Так, более дорогой «Субару Легаси» - обслуживается по приемлемым ценам.


Культовая модель «Субару VRX» продается дешевле, но ее обслуживание, ремонт стоят в два-три раза дороже, чем у более распостраненных моделей фирмы.


Концерн «Тойота», напротив – поднимает цены на обслуживание наиболее массовых моделей, таких как «Королла».


Редкие модели вынуждены обслуживаться на фирменном сервисе (у частников нет знающих мастеров, оборудования, запчастей), для них подходят только оригинальные детали, которые нужно заказывать. К тому же количество поломок у десятилетних машин возрастает естественным образом.


Похожие записи:
  1. Где искать дорогие автомобили?
  2. Самый дорогой автомобиль в России?
  3. Новый закон о транспортном налоге: чего ожидать владельцам дорогих автомобилей?
  4. 5.3 «Дорога для автомобилей»
  5. Самый дорогой автомобиль в Тольятти
  6. В каких городах России покупают самые дорогие автомобили
  1. Самые дорогие автомобили в мире
  2. Почему в Украине такие дорогие автомобили? — инфографика
  3. Автомобили бывают разные: красивые и нет, дорогие и не очень, мощные и слабосильные, свои и чужие.
  4. Минфин подготовил законопроект с изменениями в Налоговый кодекс, повышающими ставку транспортного
  5. Самые дорогие автомобили мира (Фото)